Bauskas motormuzejā jauna izstāde

Jau sākot no š.g. 18 februāra Rīgas motormuzeja Bauskas filiālē norisinās izstāde – “Radioviļņi par Latviju”. Izstādē apskatāmi dažādi, pārsvarā VEF rūpnīcā ražoti radioaparāti, kas izgatavoti laika posmā no 20. gs 20.-tajiem līdz 20.gs 90-tajiem gadiem. Mūsdienu jaunatne pat nenojauš, taču radio vēl pirms 20 gadiem bija viens no galvenajiem informācijas avotiem jebkurā Latvijas ģimenē.

Šobrīd, kad radio ir radušies konkurenti un visi pārsvarā klausās radio un iepērkas internetā, radio nozīme ir mazinājusies. Patlaban situācijās, kad steidzami vajadzīgs mazs aizdevums vai finansējums bankā, reti, kurš dodas uz savu kredītiestādi. Tā vietā tiek meklēts, kur pieejams interneta aizdevums vai sms kredits bez procentiem vai vismaz ar zemākām izmaksām. Neskatoties uz iepriekš minēto, izstādes veidotāji piedāvā atgriezties pagātnē un uzzināt daudz jauna par radioviļņiem, VEF rūpnīcu un Latvijai nozīmīgiem vēstures posmiem.

Jāatzīmē, ka vēl ilgi pirms globālās ekonomiskās krīzes un vēl pirms Latvijas neatkarības atgūšanas Latvijā skaitījās nelegāli klausīties ārvalstu radio pārraides. Radio Brīvā Eiropa vai Amerikas Balss pārraidīja ziņas no aizliegtajiem Rietumiem. Tas bija vilinoši, taču tajā pašā laikā arī bīstami, jo pārkāpēji – cilvēki, kas klausījās šīs pārraides varēja tikt sodīti ar reālu cietumsodu. Mūsdienās ikviens var klausīties visu, kas ienāk prātā un par to nav nekāda atbildība, ja vien nav saistīts ar nelegālām darbībām, kuru apmērs ir noteikts LR likumdošanā

Ar radio nav iespējams aizņemties naudu, nav iespējams nopirkt baltmaizi, taču ir kādi citi bonusi. Galvenā vieta radio lietošanai šobrīd ir autotransports, jo braucot ar auto radio pārraides klausīties ir interesantāk, jo sava mūzikas izlase ātri apnīk. Ja radio saplīst var izmantot sms kredītus, lai saņemtu aizdevumu jauna iegādei. No otras puses, lietots radio maksā ne vairāk par 5 eiro un tik mazu summu ikviens var sakrāt vai iegūt pat nododot vecās alus pudeles.

Atgriežoties pie iztādes tematikas, jāatzīmē, ka savā laikā rūpnīca VEF bija viena no lielākajām visā Padomju Savienībā un apgādāja ar produkciju visas draudzībās republikas. Protams, kvalitāte varēja būt labāka, taču mēs zinām, ka kā maksā, tā arī cilvēki strādā. Padomj periodā darbs bija jādara katram un tika uzskatīts par vērtību pats par sevi. Šobrīd situācija ir mainījusies un tikai retais uzskata, ka strādāt par zemu atalgojumu var skaitīties prestiži vai pat vispār jēdzīgi. Tā rezultātā daudzi Latvijas iedzīvotāji pārvācas dzīvot uz ārzemēm, kur atalgojums ir lielāks.

Ja arī Jūs vēlaties atgriezties pagātnē un aplūkot izstādi, kurā redzēt tehnoloģijas, kuras manījāt savu vecāku un vecvecāku mājvietās, laipni lūgti uz izstādi Rīgas motormuzeja Bauskas filiālē.

Latvijas Valsts Ceļi nespēj salabot grants ceļus

Tuvojoties pavasarim un tepmeratūrai svārstoties ap nulle grādiem atkusnis mijas ar salu. Tā rezultātā grants ceļu stāvoklis un nestspēja strauji pasliktinās un daudzviet grants ceļi kļūst grūti izbraucami. VAS Latvijas Valsts ceļi un VAS Latvijas autoceļu uzturētājs nespēj novērst bedres un to veidšanos ar greiderēšanu, bet nopietnākiem darbiem nereti pietrūkst līdzekļi un iespējas darbus veikt.

Vienīgais, ko iespējams izdarīt – atsevišķos ceļu posmos, kas apžuvuši tiek veikta ceļu posmu operatīva greiderēšana. Tiesa pasākumiem ir tikai īslaicīgi panākumi, jo ūdens noteces daudzos ceļu posmos ir sevi nokalpojušas un nespēj novadīt lielo ūdens daudzumu. Tā rezultātā ceļi pārmirkst, pa nakti piesalst un jaunas bedres var izveidoties jau tajā pašā dienā, kad ceļš ticis nogreiderēts.

Ilgtermiņa rezultātu varētu dot ceļu ūdens novades sistēmas sakārtošana, izrokot grāvjus un paceļot ceļa klātni virs apkārtējā reljefa. Ideālā gadījumā ceļu posmos ar augstu satiksmes intensitāti būtu nepieciešams izbūvēt cietāku segumu, vēlams asfalta segumu vai vismaz veikt virsmas apstrādi.

Latvijas Valsts ceļu statistika liecina, ka šobrīd Latvijā ir 11230 km valsts autoceļi ar grants-šķembu segumu, no kuriem 4692 km ir sliktā stāvoklī. Paralēli Latvijā ir arī 8901 km asfaltēti veļi, no kuriem gandrīz puse (4250 km) ir sliktā stāvoklī.

Īstermiņa ierobežojumi

Lai pasargātu grants ceļus no pilnīgas sabrukšanas uz daudziem valsts un vietējas nozīmes grants ceļiem tiek ieviesti smagā transporta pārvietošanās ierobežojumi. Rezultātā pa grants ceļiem tiek aizliegts pārvietoties kravas auto, kuru kopējā masa pārsniedz 10 tonnas. Ierobežojumi ir spēkā līdz situācijas normalizēšanai.

Bedru labošana ziemā un pavasarī netiek veikta, jo mainīgo klimatisko apstākļu rezultātā šādām darbībām ir maza jēga. Asfaltētajos ceļa posmos, valsts nozīmes ceļos tiek veikta kritisko bedru aizpildīšana ar auksto asfaltu.

Nākotnes perspektīvas

Pēdējos gados aizvien aktīvāk tiek izmantoti dažādi ES fondi ceļu segumu sakārtošanai. Ņemot vērā ES nosacījumus fondu līdzekļi nedrīkst tikt novirzīti vietējas nozīmes autoceļu sakārtošanai, bet pašām pašvaldībām nav līdzekļi ceļu seguma sakārtošanai. Vienīgā cerība šajos gadījumos ir valsts budžets, bet budžetā pēdējos 20 gados autoceļi nav bijuši kā prioritāte, kā rezultātā ceļu seguma sakārtošanai iztrūkst aptuveni 4 miljardi eiro. Latvijas auto īpašniekiem, kuriem ir jādzīvo grants ceļu tuvumā, t.i. pārsvarā lauku reģionu iedzīvotājiem ir jārēķinās, ka tuvākajos gados situācija būtiski neuzlabosies. Tas gan nenozīmē, ka situācijās, kad vajadzīgs papildus finansējums, nav iespējams ieķīlāt auto. Protams, jārēķinās, ka aizdevuma saņemšana neuzlabos autoceļu stāvokli un var gadīties, ka finansējuma atmaksas periodā ir jāveic transporta līdzekļa remonts, kas var vēl vairāk apgrūtināt iespējas atmaksāt parādu.

Stratēģiskā līmenī mēs varam cerēt tikai uz ES fondu izlietošanas naudas ierobežojumu izmaiņām, kas ļautu novirzīt daļu finansējumu arī reģionālās un vietējās nozīmes autoceļu sakārtošanai.

Kā ieķīlāt auto internetā un saņemt aizdevumu

Latvijā šobrīd ir reģistrēti vairāki simti tūkstoši transporta līdzekļu – aizdevumi pret ķīlu auto īpašniekiemtraktori, motocikli, vieglās automašīnas, mikroautobusi, autobusi, kravas auto, laivas, jahtas, kuģi, trolejbusi, tramvaji u.c. Lielākā daļa no šiem transporta līdzekļiem pieder privātpersonām, t.i. parastiem cilvēkiem. Visbiežākais no izmantotajiem transportlīdzekļiem neapšaubāmi ir vieglais auto. Situācijās, kad vajadzīgi papildus naudas līdzekļi, nav veidoti atbilstoši uzkrājumi un ir steidzama vajadzība aizņemties ir vairāki varianti. Aizdevumi internetā var būt vilinoši, taču procentu likmes var būt augstākas nekā gaidīts. Aizņemties bankā ir vislētāk, taču ne vienmēr kredītiestādes izrāda kāroto pretimnākšanu. Šādās reizēs potenciālie kredītņēmēji apskata visdažādākos variantus, no kuriem viens no mazāk zināmājiem ir aizdevumi pret automašīnas nodrošinājumu.

Izmantojot auto kā ķīlu, ir iespējams aizņemties būtiski lielāku naudas summu nekā bez ķīlas nodrošinājuma. Ja ir vajag kredītu 100 – 500 eiro apmērā, tad aizdevumi pret automašīnu parasti netiek meklēti. Tajās retajās reizēs, kad vajag lielāku aizņēmumu uz ilgāku termiņu, ir vērts izvērtēt vai aizdevums pret auto atbilst izvirzītajiem nosacījumiem. Pamatprasībām, ņemot kredītu internetā vai bankā, būtu jābūt vienkāršām – lai aizdevums būtu maksimāli izdevīgs. Situācijās, kad vajadzīgs ātrs risinājums, kreditēšanas iespējas pret automašīnas nodrošinājumu var palīdzēt tikt pie papildus finansējuma 1 – 2 darba dienu laikā. Protams, izvēloties šo variantu, ir jārēķinās, ka būs jādodas uz CSDD parakstīt dokumentus par nodrošinājuma pilnvaras reģistrāciju un auto pārrakstīšanu uz kreditora vārdu. Līdzšinējais transporta līdzekļa īpašnieks tiek reģistrēts kā auto lietotājs. Šī nianse parasti ir galvenais atturošais faktors, jo reti kurš vēlas pārreģistrēt savu automašīnu uz kreditora vārda. No otras puses, aizdevējam ir vajadzīga droša pārliecība, ka klients līguma darbības periodā nepārdos automašīnu kādam citam. Kad parāds tiek atmaksāts, automašīna, motocikls, laiva vai autobuss tiek atkal pārreģistrēts uz aizņēmēja vārda.

Latvijā auto pārreģistrēšana tiek veikta Ceļu Satiksmes un drošības birojā. Maksa par auto pārreģistraciju ir aptuveni 30 eiro, kas nav daudz, ja ņem vērā, ka automašīnas cena parasti ir vairāki tūkstoši eiro. Kad līgums parakstīts un auto pārreģistrēts, nauda kontā tiek ieskaitīta jau tajā pašā dienā. Visātrāk pie aizdevuma var tikt tie auto īpašnieki, kuriem ir bankas konts kādā no Latvijas populārākajām komercbankām. Ja konts ir atvērts kādā mazāk zināmā iestādē, jārēķinās, ka var gadīties neliela aizkavēšanās. Maksājumi starp komercbankām parasti tiek veikti trīs, četras reizes dienā, bet brīvdienās vēl retāk. Eiropas Savienībās mērogā tas ir normāli, jo dažās Rietumeiropas valstīs banku pakalpojumi ir ļoti zemā līmenī un notiek daudz, daudz lēnāk.

Kad aizdevums saņemts ir jācenšas darīt visu iespējamo, lai ievērotu līgumā norādītos termiņus. Tie uzņēmumi, kuros tiek piedāvāts kredīts pret mašīnu parasti nav īpaši pretimnākoši pret nemaksātājiem. Ja tiek kavēts parāda atmaksas termiņš, jārēķinās, ka nepaies ilgs laiks, kad automobilis tiks pārdots. Protams, viss vienmēr notiek līguma ietvaros, tādēļ, lai izvairītos no pārpratumiem ir svarīgi rūpīgi iepazīties ar līguma nosacījumiem vēl pirms līguma parakstīšanas. Ja liekas, ka noteikumi ir pārlieku drastiski, labāk ar šādu kreditoru nesadarboties. Jāsaprot, ka aizņemšanās pret auto ķīlu internetā ir reāls finanšu darījums. Lai arī pati pieteikšanās pakalpojumam noris internetā, tomēr līgums ir reāls un arī nauda ir jāatmaksā reāla. Ja neesiet pārliecināti, ka spēsiet izpildīt līguma nosacījumus, neaizņemieties. Atbildīga aizņemšanās paredz pārliecību par savām spējām.

Šajā īsajā pārskatā esam aplūkojuši kādas iespējas piedāvā aizdevumi pret auto ķīlas nodrošinājumu. Vairumā gadījumu auto īpašnieki var aizņemties no 50 līdz pat 90 procentiem no automašīnas novērtējuma vērtības. Jārēķinās, ka kreditors parasti automašīnu novērtē zemāk nekā cerēts, līdz ar to aizņemties tik daudz, cik rāda ss.lv auto sludinājumos pārdevēji nebūs iespējams.

Aizliegs automašīnām uzstādīt “ķengursitamos”

csddCeļu Satiksmes un drošības dienests (CSDD) ziņo, ka saskaņā ar  Ministru Kabineta Noteikumiem par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļiem no 2018. gada 1. janvāra automašīnām būs aizliegts uzstādīt nesertificētus un nemarķētus “ķengursitamos”. Latvijā salīdzinoši bieži novērojamie, apvidus auto uzstādītie priekšējie un pakaļējie aizsargrežģi, kas būs uzstādīti iepriekš un neatbildīs CSDD prasībām būs jādemontē. Pagaidām gan nav zināms, vai “ķengursitamo” pārbaudi veiks tikai CSDD ikgadējās tehniskās apskates laikā vai arī šāda funkcija tiks uzticēta Ceļu policijas ekipāžām.

Jāatzīmē, ka šādi auto aizsargrežģi var būt attaisnojami Austrālijā, kur tie tiešām pasargā autovadītājus no pēkšņi uz ceļa izlecošiem ķenguriem. Par laimi Latvijā šādi ķenguri nav, bet priekšējie aizsargrežģi rada ļoti nopietnus bojājumus citiem auto vai gājējiem, kas cieš sadursmē ar šādi aprīkotu transporta līdzekli.

Cik izmaksā auto nomas Latvijā ?

Pēdējos gados autonomas Latvijā kļūst aizvien populārākas un tās izmanto ne tikai tūristi. Populārākās kompānijas ir ārvalstu brendi – sixt, europcar, hertz un vietējie flagmaņi. Cenas svārstās no 7 eiro/dienā pie bezvārda auto iznomātājiem līdz vairāk kā 50 eiro dienā, izvēloties kādu no dārgā gala auto uz īsu termiņu.

Viena nianse par ko retais tikai nojauš ir bērnu sēdeklīši. Ja vēlaties nomāt bērnu sēdeklīti ārvalstīs, ziniet, ka par tā izmantošanu var nākties maksāt tikpat vai pat vairāk nekā par pašu auto. Piemēram, bērna auto sēdeklīša noma uz 5 dienām Vācijā var viegli sasniegt pat 100 eiro cenu. Latvijā par laimi šāds izcenojums nav tik drastisks, taču tendences ir manāmas. Pavisam drīz parunāsim par auto nomām mazliet vairāk.

Kā nopirkt automašīnu internetā ?

Latvijas iedzīvotāji ir pieraduši pirkt transporta līdzekļus, parasti vieglo auto no rokas vai pie oficiāliem auto dīleriem. Abos gadījumos nauda par automašīnas pirkšanu tiek maksāta parasti skaidrā naudā. Vienlaikus visiem ir pieejama iespēja iegādāties auto arī interneta izsolēs vai kādā no automašīnu interneta veikaliem. Abos gadījumos par automašīnas iegādi ir jāmaksā tik, cik būsi nosolījis. Tas paver plašas iespējas, taču vienlaikus arī riskus, jo auto tehnisko stāvokli iepriekš nav iespējams pārbaudīt, kā rezultātā pastāv risks iegrābties. Saskaņā ar izsoļu noteikumiem pircējs ir informēts par automašīnas tehnisko stāvokli, bet pārdevējs sniedz patiesu informāciju. Ja tas neatbilst patisībai, tad pircējam ir iespēja atgriezt preci. Tik tālu par teoriju. Reālā dzīvē neviens nekad nesūtīs atpakaļ auto, kura transporta izdevumi pārsniegs vairākus simtus, bet pērkot no Amerikas pat vairākus tūkstošus eiro. Nāksies vien kost zobos, jo būs pieņemts kļūdains lēmums.

Populārākā vieta, kur nopirkt auto izsolē neapšaubāmi ir ebay. Tie, kas dodas iepirkt auto uz Vāciju parasti skatās mobile.de. Ja vēlaties doties uz Vāciju, pielūkojiet, lai auto pirktu uz vietas un ar pircēju runātu kāds, kam ir Vācijas pilsonība vai tekoša vācu valoda. Nianse ir tāda, ka par pircēju mānīšanu pārdevējs ir atbildīgs likuma priekšā, bet attiecībā uz auslanderiem vācieši vai biežāk Vācijas turki var pieļaut zināmas vaļības, cerot, ka sods nesekos. Sargiet sevi un Dievs Jūs sargās. To ir iespējams salīdzinoši vienkārši pārbaudīt praksē – piezvaniet auto pārdevējam no Latvijas mobilā numura un pēc tam, lai kāds cits piezvana no Vācijas mobilā tālruņa numura. Pastāv salīdzinoši liela iespēja, ka dzirdēsiet pilnīgi atšķirīgu auto novērtējumu.

Ja izvēlaties tomēr solīt par auto iegādi internetā, rūpīgi nospraudiet savus cenas griestus un pie tiem arī turieties. Nepadodieties kārdinājumam, jo izsoles karstumā ir viegli ievērojami pārmaksāt tikai tādēļ ka gribas uzvarēt pārējos konkurentus.

Cik izmaksā jauna auto iegāde ?

Brīdi, kad apsveram iespēju iegādāties jaunu auto, ir dažādi risinājumi – jauns auto, jauns mazlietots auto vai jauns lietots auto. Visi šie varianti ir labi, taču katrs paredzēts citai vajadzībai. Jaunus auto parasti pērk ļoti turīgi cilvēki vai uzņēmumi, kuriem tas ir izdevīgi operatīvajā līzingā. Mazlietotus pērk tie, kas nevar pirkt jaunu auto, jo zina, ka tādā veidā ievērojami pārmaksās vai arī vienkārši nevar atļauties to darīt. Lietotus transporta līdzekļus Latvijā pērk praktiski lielākā daļa Latvijas iedzīvotāju, jo reti, kurš par savu naudu var nopirkt automašīnu, kuras cena pārsniedz 2 – 5 tūkstošus eiro. Papildus tam absolūti lielākā daļa auto pircēju to pērk izmantojot auto līzinga pakalpojumus. Tas savukārt automātiski nozīmē, ka automašīnas vai motocikla, pat traktora iegāde kļūst dārgāka, jo būs jāmaksā par finanšu resursu piesaisti. Varam pārmest tiem, kas pārmaksā, taču patiesība ir tāda, ka ar saviem iekrājumiem nereti vien nepietiek, lai tiktu pie savas automašīnas, jo vajadzība pēc jauna lietota autiņa parasti ir steidzama.

Varam secināt, ka lietoti auto tiek pirkti vajadzības un veselā saprāta vadīti. Vidējā auto iegādes cena Latvijā varētu būt 1000 līdz 4000 eiro. Cilvēki, kuriem vajadzīgs dārgāks transporta līdzeklis parasti reāli neizvērtē savas finansiālās iespējas. Otra daļa savukārt vēlas pazīmēties ar prestižas markas auto vai šādā veidā tērē uzņēmuma līdzekļus, jo zināms taču, ka nodokļi gada beigās ir jāmaksā par neiztērēto naudu. Lai cik interesanti tas arī nebūtu daļa uzskata, ka labāk ir iztērēt 20 tūkstošus vai  pat 50 tūkstošus eiro par jaunu auto, nevis nomaksāt nodokļos 10% peļņas nodokli valstij. Tādā valstī dzīvojam, diemžēl. Visi pārējie brauc ar lietotiem, gadus 10 – 25 veciem auto un dzīvo cepuri kuldami, jo vecu automašīnu remonts tradcionāli izmaksā krietni lētāk nekā jauna auto remonts, kuram atsevišķas detaļas var izmaksāt vairākus tūkstošus eiro.

Latvijas motoru svētki

Motoru svētki ir jebkura diena, kurā mēs izvedam savus spēkratus ielās. Ja auto varētu runāt, viņi pateiktu, ka sliktākais, kas var notikt ar auto ir atstāt to ilgstošā dīkstāvē. Automašīnas, kas palikušas uz vietas ilgāk par pusgadu vai pat vairākus gadus pēc tam ir ļoti grūti atdzīvināt. Tas ir iespējams, taču pastāv liela iespēja, ka būs jāmaina daudzas detaļas, kurās dīkstāves laikā būs notikušas neatgriezeniskas deformācijas.

Latvijas lielākie motoru svētki, protams, ir sacensības, kas spēkrati var braukt uz pilnu jaudu, sacenšoties par labākā autobraucēja un labākā braucamrīka titulu. Jau tradicionāli sacensības tiek rīkotas dažādās disciplīnās, no kurām svarīgākās ir rallija sacensības. Šobrīd Latvijā ik gadu tiek rīkoti vairāki rallijreida posmi, Kurzemes rallijs, Madonas rallijs. Ir iespēja piedalīties dragreisa sacensībās Biķernieku trasē, Vaiņodes lidlaukā un citur. Populārākās sacensības piesaista plašu skatītāju loku, taču līdz šim autosports nav spējis sacensties popularitātē ar netehniskajiem sporta veidiem. Lai kā tur arī nebūtu motoru svētkus mēs varam sarīkot arī paši, braucot ar saviem auto mazliet dinamiskāk vietās, kur tas ir atļauts, vienlaikus neaizmirstot par satiksmes drošību.

Autobraucēji vai autoīpašnieki ar padziļinātām zināšanām auto uzbūvē un auto remontniansēs var uzlabot sava transporta līdzekļa motora darbību ar salīdzinoši vienkāršiem līdzekļiem. Ja zināšanas nav vai nav vēlme uzlabot motora darbību, nav liela nelaime, jo katrs autovadītājs zina, cik jauki ir braukt ar savu auto. Vēl lielāki braukšanas entuziaisti ir motobraucēji, kas katru pavasari atklāj un vēlā rudenī noslēdz motociku sezonu. Tā kā Latvijā silti laikapstākļi ir salīdzinoši īsu laiku, tad nav brīnums, ka motociklisti cenšas izmantot laiku pēc iespējas pilnvērtīgāk. Drosmīgākie dodas arī ārpus mūsu valsts robežām, lai apceļotu Eiropas, bet vēl drosmīgākie arī Āzijas un Āfrikas valstis uz motocikla. Lai kāds arī nebūtu maršruts braukt ar motociklu ir patīkami. Uz tikšanos motoru svētkos.